Buskeerplaats maakt slachtoffer
Op 28 apr 2010 door Christophe De Waele
Het onderwerp werd hier meerdere keren op deze website behandeld. Telkens wees Open VLD op de noodzaak van bijkomende veiligheidsmaatregelen. Maar de bevoegde schepen antwoordde, hier op deze website: "de absolute veiligheid bestaat niet, en die veiligheid is een combinatie van juiste infrastructuur en correct gedrag van weggebruikers".
De N9 is een aanéénknoping van zwarte punten, iedere doorsteek die men creëert is een nieuw zwart punt, tenzij men voldoende maatregelen neemt om de veiligheid te waarborgen.
Christophe De Waele betreurt dat zijn pleidooi voor bijkomende maatregelen niet gehoord werd en herhaalt zijn vraag om de bijkomende doorsteek thv Kon. Astridplein verkeersveiliger te maken of te sluiten. Het is bijzonder jammer dat men dergelijke accidenten die zo goed als voorspelbaar zijn laat gebeuren. Na dit ongeval geen bijkomende maatregelen nemen en wachten op een volgend ongeval zou alweer getuigen van weinig verantwoordelijkheidszin.
Vorige artikels:
- Buskeerplaats gevaarlijk
- Gevaarlijke keerplaats
- Keerplaats voldoet niet
De N9 is een aanéénknoping van zwarte punten, iedere doorsteek die men creëert is een nieuw zwart punt, tenzij men voldoende maatregelen neemt om de veiligheid te waarborgen.
Christophe De Waele betreurt dat zijn pleidooi voor bijkomende maatregelen niet gehoord werd en herhaalt zijn vraag om de bijkomende doorsteek thv Kon. Astridplein verkeersveiliger te maken of te sluiten. Het is bijzonder jammer dat men dergelijke accidenten die zo goed als voorspelbaar zijn laat gebeuren. Na dit ongeval geen bijkomende maatregelen nemen en wachten op een volgend ongeval zou alweer getuigen van weinig verantwoordelijkheidszin.
Vorige artikels:
- Buskeerplaats gevaarlijk
- Gevaarlijke keerplaats
- Keerplaats voldoet niet
Het zicht van de bestuurder werd gehinderd door een kerende bus
Maak je ook foto's over dit onderwerp? Stuur ze ons op!
Christophe De WaeleVragen? Een eigen mening? Reageer of contacteer me persoonlijk! Delen op Facebook
→ Lees ook: Stomende valentijn op de trein
→ Lees ook: Sneeuw... Politie speurt naar wiet
→ Lees ook: 't Sneeuwt in Eeklo, win filmticket!
→ Lees ook: Wie maakt putten in de Tulpenstraat?
Gepost in Mobiliteit politie Veiligheid Verkeer
reacties
reactie van Benonie op 28/04/10
Vraag is wat de alternatieven zijn?
Toch niet weer de bussen doorheen de smalle en drukke Vis- en Zuidmoerstraat sturen?
En ik ken de ware toedracht van het ongeval niet. Maar aan een duidelijk aangegeven zebrapad zoals dit moet je als automobilist steeds uiterst voorzichtig zijn voor overstekende voetgangers. Zeker als je zicht dan nog belemmerd wordt.
Mijn dagelijkse ervaring is dat vooral aan de zebrapaden net buiten het volle stadscentrum heel wat chauffeurs de regels omtrent oversteken aan zebrapaden vierkant aan hun laars lappen. (Probeer het maar eens in de Molenstraat...)
Dus als het zicht van die automobilist werkelijk gehinderd werd door die kerende bus, dan had hij moeten wachten of stapvoets rijden tot hij wél uitzicht op overstekende voetgangers had.
Maar nog eens, ik was er niet bij en ik ken de details niet.
reactie van Christophe op 28/04/10
Het is als stad belangrijk dat je op basis van omgevingsfactoren de infrastructuur ontwerpt voor een aangepast rijgedrag. Iedere nieuwe doorsteek op 2x2 rijstrook zoals op de N9 wordt automatisch een zwart punt; dat heeft het verleden al bewezen. Het zebrapad wordt door veel mensen en scholieren die de bus en trein nemen gebruikt, men moet voor deze mensen een veilige oversteek voorzien. Keerplaatsen en oversteekplaatsen zonder bijkomende veiligheidsmaatregelen gaan niet samen.
reactie van Petra op 28/04/10
Ik ben daar gepasseerd vanmorgen, als je die inslag op de vooruit zag wist je genoeg. Wat mij opviel was de plaatsing van de politiewagen. midden op eerste rijweg vlak voor het zebrapad.
reactie van Benonie op 28/04/10
@Christophe: Over die zwarte punten heb je gelijk. Maar ik vrees dat het wachten is op een totàle heraanleg van de doortocht en de stationsomgeving om een écht veilige en aanvaardbare oplossing te vinden. En daarvoor is het da weer wachten op de aanleg van een ring enz...
Ik stel vast dat ook zonder dat keerpunt dat ongeval kon gebeuren. Een bus of vrachtwagen die op het rechtervak stopt voor een overstekende voetganger en een andere die op het linkervak verderrijdt zonder te stoppenomdat hij de "voetganger niet gezien heeft".
Gebeurt elke dag, aan elk zebrapad.
reactie van johan op 28/04/10
En maar kilometers witte lijntjes schilderen op dat stuk N9-snelweg tussen Eeklo station en einde Molenstraat...
2x2 rijstroken is inderdaad oorzaak van alle ellende.
Het N9-traject tussen Gent en Brugge gaat toch grotendeels op één strook per rijrichting ?
Wie klaagt nog over de 2x1 rijstroken tussen Het Leen en het station ?
Wie klaagt over de kilometerslange enkele rijstroken tussen einde Molenstraat tot grondgebied Sijsele ?
Weg met die moordende doortocht !
En wordt het toch aanschuiven, dan hoogdringend werk maken van de ring.
(maar dat wordt wachten tot 2020)
reactie van johan op 28/04/10
Al gedacht aan even efficiënte busparkeerplaatsen en verkeersveiliger buskeerplaats ter hoogte van de verkeerslichten Zuidmoerstraat ?
reactie van Benonie op 28/04/10
Vroeger keerden de bussen daar. Tot er ooit eens een ongeval gebeurde en ze die mastadonten door de smalle (school)straatjes stuurden....
En verplaats je de bushaltes naar de andere kant van het station, dan maak je de bus weer een stukje onaantrekkelijker. Nu stoppen die vlak bij attractiepolen als de Krüger, Stationstraat en het psychiatrisch ziekenhuis. Toch wel een troef.
reactie van Ronny op 29/04/10
@Johan, volledig akkoord met jouw visie. 1 rijstrook maken is de oplossing... we zullen dan wel eens sakkeren, maar zwakke weggebruikers moeten nu eenmaal beschermd worden.
reactie van Benonie op 29/04/10
Zou inderdaad een goede oplossing zijn, maar gezien de huidige verkeersstromen (30.000 voertuigen/dag in Stationstraat) niet echt een optie. Bovendien zul je toch afslagstroken voor links- en rechtsafdraaiend verkeer moeten voorzien, wat de situatie aan de kruispunten en dus zebrapaden nauwelijks zou veranderen.
Waar het wel al mogelijk is, is langs de Molenstraat. Gezien daar de verkeersdrukte slechts even hoog is als in de Gentse Steenweg, kan je daar eenzelfde wegprofiel uittekenen. Eén rijstrook met asverschuiveningen en voorsorteerstroken aan de zijstraten.
Daar heb je echt geen peperduur studiebureau, ring of maandenlange werken voor nodig. Gewoon een paar honderd liter witte verf en 5 minuten politieke moed....
reactie van johan op 29/04/10
@Benonie. Afslagstroken voor afdraaiend verkeer MOETEN dan inderdaad voorzien worden.
Die leveren dan trouwens minder gevaar op, aangezien afdraaiend verkeer op die punten sowieso praktisch tot stilstand komen, alvorens ze links of rechts afslaan.
Nu worden op de linkse rijstroken - ook ter hoogte van zebrapaden - doorgaans hogere snelheden gehaald dan op de rechtse.
Zo is een paar jaar geleden mijn schoonvader in de Molenstraat, ter hoogte van René Vermaststraat, op de linker rijstrook met zijn electrische gehandicapten scooter van het zebrapad gemaaid !!
Gelukkig voor hem was de scooter "total lost"; den bompa heeft het gelukkig overleefd.
En als er dan 30000 voertuigen dagelijks door het centrum moeten, is dit een reden te meer om voor de 789ste keer werk te maken van die ring !
reactie van Benonie op 30/04/10
Johan. Zoals ik hoger reeds schreef blijft het dus wachten op de aanleg van een ring.
Voor de Molenstraat hoeft dit niet eens, want daar passeren lang geen 30.000 auto's.
Maar vooraleer je van het K.Astridplein een écht openbaar vervoersknooppunt en een écht plein kan maken, heb je idd wel een ring nodig.
reactie van Jeénsz op 30/04/10
Op het moment dat het ongeval gebeurde zat ik al een tijdje op de bus (67 Gent Handelsmarkt) en ken de jongen (thomas) persoonlijk. Niemand die de jongen kent weer precies wat er gebeurd is maar wat ik zeker weet is: op het moment dat het ongeval gebeurde was de bus niet aan het weerkeren, hij was gewoon aan het wachten op het groene licht. Ineens hoorden we een harde knal en een heel harde schreeuw. Mijn eerste gedacht was dat iemand met een geweer in de ronde was aan het schieten, omdat de klap zo luid was. De bestuurder ( een vrouw) zat in de wagen en ik in de bus met mijn muziek op het luidste en hoorde de vrouw nog perfect. Ik kan je verzekeren dat je daar kippenvel van krijgt en die schreeuw nog wel even blijft hangen. Maar het grofste vond ik, de buschauffeur bleef eerst een minuutje ofzo zitten en ging dan kijken en begon boel te maken en vertrok dan weer. Toen ik de vooruit van de vrouw zag wist ik meteen dat het redelijk ernstig was. Je zag en hoorde duidelijk dat ze in schok was, en ik zag dat thomas ook heel veel zeer had. Ik vindt ook niet dat dit een excuus is om 1 rijbaan te maken of wat dan ook. Zoiets gebeurd daar nit echt zoveel.
reactie van Freddy op 30/04/10
Waarom het op het keren van de bus Hoe vaak als ik op het rechts baanvak stop om voetgangers te laten oversteken ,op het linkervak mij nog een auto voorbij "raced" is gewoon niet te tellen ,ik rij met een bestelwagen, die beperkt ook het zicht!!Dus het gedrag van de bestuurders zit compleet fout.En mijn zoon zat op de bus die aan de gewone bushalte richting Gent stond en er was geen bus aan't keren hmmmmmmmm vreemd!!!
reactie van jeénsz op 30/04/10
Er dachten ook mensen dat de jongen eerst op de auto was gevlogen en dan tegen onze bus was gekatapulteerd. Maar dat waren ze niet zeker.. Ik weet wel dat het heel ernstig leek. Hij kan sinds paar minuten weer sturen. Hij heeft een breuk in zijn schouder en aan zijn dijbeen en zijn schedel en een groot blauw oog.
reactie van redactie op 01/05/10
Onze informatie komt uit officiële bron; volgens de mensen die de vaststellingen deden van het ongeval stond er wel degelijk een bus schuin over de weg om te keren.