Geen trage wegen voor Eeklo
Op 11 okt 2010 door Christophe De Waele
Met CD&V 6 jaar zonder resultaat!
We weten dat CD&V in geen geval de discussie over de heropening van de kerkwegels, die eveneens onder de noemer trage wegels vallen, wil heropenen want dit zorgde in het verleden ook al eens voor verdeeldheid bij de Eeklose CD&V'ers. ( 24/10/2004). Toen beloofde de CD&V binnen de 2 jaar een veilig fietspad tussen Eeklo en Balgerhoeke aan te leggen langsheen de spoorwegberm. 6 jaar later zonder resultaat!!!
Onmiddellijk veilige wandel- en fietsweg tussen Balgerhoeke en Eeklo
Ondanks het feit dat de opening van de trage wegels onmiddellijk zou leiden tot een veilig afgescheiden fietspad tussen Eeklo en Balgerhoeke wil de CD&V dit andermaal in de doofpot houden, zelfs al zouden ze voor de opmaak van dergelijke plannen en eventuele infrastructurele werken aanzienlijke subsidies kunnen krijgen voor de realisatie daarvan.
Open VLD'er Christophe De Waele begrijpt niet waarom de bestuursmeerderheid niet wil ingaan op dit aantrekkelijk voorstel van de VZW regionaal landschap en roept op om snel werk te maken van het lang beloofde veilig en gescheiden fietspad naar Balgerhoeke.
Ondanks de belofte dat dit fietspad langsheen de oude spoorlijn zou gerealiseerd worden binnen de eerste twee jaar van de lopende legislatuur is er nog niets gerealiseerd! Het initiatief van de VZW Regionaal Landschap zou een aanzet kunnen zijn om in gans Eeklo de kerkwegels en landwegen een nieuwe recreatieve en verkeersveilige bestemming te geven.
Het is dan ook het moment om de koe bij de horens te nemen en het debat om de kerkwegels open te stellen opnieuw te openen! We zouden kunnen starten met wél in te gaan op het voorstel van de VZW Regionaal Landschap Meetjesland...
Schepencollege veegt voorstel van mobiliteitsambtenaar onder tafel.
Wat kan het regionaal landschap Meetjesland voor ons doen?
We laten u eens meelezen in het voorstel van de mobiliteitsambtenaar dat spijtig genoeg (voorlopig?) door het schepencollege van tafel werd geveegd...
Trage wegen zijn wegen voor wandelaars, fietsers, ruiters, ... kortom wegjes en paden voor niet- gemotoriseerd verkeer. Ze worden ook wel veldwegen, buurtwegen of voet- en kerkwegels genoemd.
Deze trage wegen zijn vaak vergeten wegen. Nochtans zijn trage wegen zeer nuttig. Ze zijn rustig en mooi om langs te wandelen en te fietsen. Ze bieden bovendien een veilig alternatief aan zwakke weggebruikers, bijvoorbeeld voor de schoolgaande jeugd of voor korte verplaatsingen naar de bakker of naar het werk.
Overtuigd van de meerwaarde van deze wegen werkt VZW Regionaal Landschap Meetjesland samen met de gemeentebesturen een lokaal herstel- en ontwikkelingsplan trage wegen uit. Er werden reeds een plan goedgekeurd voor Oosteeklo, het plan voor Zomergem is in adviesfase en in Middelburg- Maldegem zijn we in voorbereiding tot een informatievergadering.
Participatie van lokale gebruikers en betrokkenen is zeer belangrijk bij de opmaak van het herstelplan. Vaak is de kennis en visie op lokaal niveau het grootst en het geeft dan een plan ‘op maat’ van de noden en wensen van de lokale gebruikers en betrokkenen. Hierbij beperken we in onze methode niet enkel tot natuur en milieuverenigingen, maar nodigen we het volledige middenveld uit, landbouworganisaties, wandelverenigingen, fietsverenigingen, ruiters, jeugdverenigingen, enz...
In de voorbereidende fase worden een aantal gegevenslagen op elkaar gelegd, zoals de Atlas der Buurtwegen, topografische kaarten en wegenkaarten. Hieruit worden alle ‘trage wegen’ geselecteerd, zowel de officiële als de feitelijke wegen. Dit kunnen zowel wegen binnen het stadscentrum zijn als wegen in het buitengebied.
Vooral voor zwakke weggebruikers (schoolgaande kinderen) zou deze in het stadcentrum een veilige route kunnen bieden van en naar scholen. Een actie zou kunnen zijn om veilige routekaarten aan te bieden aan scholen en schoolgaande kinderen. Deze functionele routes zouden ook uitgebreid kunnen worden naar huis – school – verenigingen – sportaccommodatie – speeltuin/speelgroen. Hierdoor creëer je kindlinten, veilige routes voor kinderen. Dit kunnen we ook bekomen voor woon–werkverkeer. Hierbij wordt weergegeven dat trage wegen zich niet enkel beperken tot het buitengebied en deze tot in het centrum bruikbaar zijn.
Qua financiering kost de opmaak van het plan 5.500 euro, waarvan de gemeente 2.000 euro voorziet en de provincie Oost-Vlaanderen 3.500 euro subsidieert. Hiervoor neemt het Regionaal Landschap Meetjesland de volledige begeleiding van het proces op zich, de opmaak van het advies, begeleiding bij de uitvoering van de acties.
Voor de opmaak van het plan kunnen subsidies aangevraagd worden in kader van de Samenwerkingsovereenkomst en kan de uitvoering van acties per thema in het onderscheidingsniveau punten opleveren (bijvoorbeeld via natuurlijke entiteiten, mobiliteit,
milieuverantwoord productgebruik, hinder, afval, duurzame ontwikkeling) of het volledig project (opmaak van een trage wegen herstelplan) zou op projectniveau kunnen worden ingediend.
Wanneer het trage wegen herstelplan goedgekeurd wordt door het college heeft de stad ook recht op subsidies van de provincie Oost-Vlaanderen voor de opmaak van kaarten en wegwijzers of voor eenmalige inrichtingsmaatregelen.
Infrastructurele steun zou ook kunnen worden opgenomen in de werking van Regionaal Landschap Meetjesland, hierbij moet gelet worden op integratie met andere projecten en gebiedgerichte projecten.
U ziet het, dit project kan een bijzondere meerwaarde bieden. Open VLD wil dan ook dat dit voorstel niet zomaar genegeerd wordt en dat de gemeenteraad zich uitspreekt over deelname aan de studie van het Regionaal landschap Meetjesland!
We weten dat CD&V in geen geval de discussie over de heropening van de kerkwegels, die eveneens onder de noemer trage wegels vallen, wil heropenen want dit zorgde in het verleden ook al eens voor verdeeldheid bij de Eeklose CD&V'ers. ( 24/10/2004). Toen beloofde de CD&V binnen de 2 jaar een veilig fietspad tussen Eeklo en Balgerhoeke aan te leggen langsheen de spoorwegberm. 6 jaar later zonder resultaat!!!
Onmiddellijk veilige wandel- en fietsweg tussen Balgerhoeke en Eeklo
Ondanks het feit dat de opening van de trage wegels onmiddellijk zou leiden tot een veilig afgescheiden fietspad tussen Eeklo en Balgerhoeke wil de CD&V dit andermaal in de doofpot houden, zelfs al zouden ze voor de opmaak van dergelijke plannen en eventuele infrastructurele werken aanzienlijke subsidies kunnen krijgen voor de realisatie daarvan.
Open VLD'er Christophe De Waele begrijpt niet waarom de bestuursmeerderheid niet wil ingaan op dit aantrekkelijk voorstel van de VZW regionaal landschap en roept op om snel werk te maken van het lang beloofde veilig en gescheiden fietspad naar Balgerhoeke.
Ondanks de belofte dat dit fietspad langsheen de oude spoorlijn zou gerealiseerd worden binnen de eerste twee jaar van de lopende legislatuur is er nog niets gerealiseerd! Het initiatief van de VZW Regionaal Landschap zou een aanzet kunnen zijn om in gans Eeklo de kerkwegels en landwegen een nieuwe recreatieve en verkeersveilige bestemming te geven.
Het is dan ook het moment om de koe bij de horens te nemen en het debat om de kerkwegels open te stellen opnieuw te openen! We zouden kunnen starten met wél in te gaan op het voorstel van de VZW Regionaal Landschap Meetjesland...
Schepencollege veegt voorstel van mobiliteitsambtenaar onder tafel.
Wat kan het regionaal landschap Meetjesland voor ons doen?
We laten u eens meelezen in het voorstel van de mobiliteitsambtenaar dat spijtig genoeg (voorlopig?) door het schepencollege van tafel werd geveegd...
Trage wegen zijn wegen voor wandelaars, fietsers, ruiters, ... kortom wegjes en paden voor niet- gemotoriseerd verkeer. Ze worden ook wel veldwegen, buurtwegen of voet- en kerkwegels genoemd.
Deze trage wegen zijn vaak vergeten wegen. Nochtans zijn trage wegen zeer nuttig. Ze zijn rustig en mooi om langs te wandelen en te fietsen. Ze bieden bovendien een veilig alternatief aan zwakke weggebruikers, bijvoorbeeld voor de schoolgaande jeugd of voor korte verplaatsingen naar de bakker of naar het werk.
Overtuigd van de meerwaarde van deze wegen werkt VZW Regionaal Landschap Meetjesland samen met de gemeentebesturen een lokaal herstel- en ontwikkelingsplan trage wegen uit. Er werden reeds een plan goedgekeurd voor Oosteeklo, het plan voor Zomergem is in adviesfase en in Middelburg- Maldegem zijn we in voorbereiding tot een informatievergadering.
Participatie van lokale gebruikers en betrokkenen is zeer belangrijk bij de opmaak van het herstelplan. Vaak is de kennis en visie op lokaal niveau het grootst en het geeft dan een plan ‘op maat’ van de noden en wensen van de lokale gebruikers en betrokkenen. Hierbij beperken we in onze methode niet enkel tot natuur en milieuverenigingen, maar nodigen we het volledige middenveld uit, landbouworganisaties, wandelverenigingen, fietsverenigingen, ruiters, jeugdverenigingen, enz...
In de voorbereidende fase worden een aantal gegevenslagen op elkaar gelegd, zoals de Atlas der Buurtwegen, topografische kaarten en wegenkaarten. Hieruit worden alle ‘trage wegen’ geselecteerd, zowel de officiële als de feitelijke wegen. Dit kunnen zowel wegen binnen het stadscentrum zijn als wegen in het buitengebied.
Vooral voor zwakke weggebruikers (schoolgaande kinderen) zou deze in het stadcentrum een veilige route kunnen bieden van en naar scholen. Een actie zou kunnen zijn om veilige routekaarten aan te bieden aan scholen en schoolgaande kinderen. Deze functionele routes zouden ook uitgebreid kunnen worden naar huis – school – verenigingen – sportaccommodatie – speeltuin/speelgroen. Hierdoor creëer je kindlinten, veilige routes voor kinderen. Dit kunnen we ook bekomen voor woon–werkverkeer. Hierbij wordt weergegeven dat trage wegen zich niet enkel beperken tot het buitengebied en deze tot in het centrum bruikbaar zijn.
Qua financiering kost de opmaak van het plan 5.500 euro, waarvan de gemeente 2.000 euro voorziet en de provincie Oost-Vlaanderen 3.500 euro subsidieert. Hiervoor neemt het Regionaal Landschap Meetjesland de volledige begeleiding van het proces op zich, de opmaak van het advies, begeleiding bij de uitvoering van de acties.
Voor de opmaak van het plan kunnen subsidies aangevraagd worden in kader van de Samenwerkingsovereenkomst en kan de uitvoering van acties per thema in het onderscheidingsniveau punten opleveren (bijvoorbeeld via natuurlijke entiteiten, mobiliteit,
milieuverantwoord productgebruik, hinder, afval, duurzame ontwikkeling) of het volledig project (opmaak van een trage wegen herstelplan) zou op projectniveau kunnen worden ingediend.
Wanneer het trage wegen herstelplan goedgekeurd wordt door het college heeft de stad ook recht op subsidies van de provincie Oost-Vlaanderen voor de opmaak van kaarten en wegwijzers of voor eenmalige inrichtingsmaatregelen.
Infrastructurele steun zou ook kunnen worden opgenomen in de werking van Regionaal Landschap Meetjesland, hierbij moet gelet worden op integratie met andere projecten en gebiedgerichte projecten.
U ziet het, dit project kan een bijzondere meerwaarde bieden. Open VLD wil dan ook dat dit voorstel niet zomaar genegeerd wordt en dat de gemeenteraad zich uitspreekt over deelname aan de studie van het Regionaal landschap Meetjesland!
Christophe De WaeleVragen? Een eigen mening? Reageer of contacteer me persoonlijk! Delen op Facebook
→ Lees ook: Nieuwe voorzitter fietsersbond
→ Lees ook: Eeklo nog steeds in het rood
→ Lees ook: Nieuwsbrief voor Balgerhoeke
→ Lees ook: Veel onzekerheid, weinig garanties
Gepost in Fietsen Gemeenteraad Landbouw Meetjesland Milieu Ruimtelijke Ordening Veiligheid Verkeer
reacties
reactie van Danny op 11/10/10
Laten we eerst zorgen voor supplementaire industrieterreinen, met snelle verbindingswegen, die de werkloosheidcijfers doen dalen in onze streek, en dan kunnen we zorgen voor een aangepaste invulling voor vrije tijd etc
reactie van Christophe op 11/10/10
Een stadsbestuur zou eigenlijk toch meer dan 1 ding tegelijk moeten kunnen denk ik. Maar die kleine partijtjes worden gewoon onderdrukt en dom gehouden door grote CD&V-broer.
reactie van Danny op 11/10/10
Christophe, je bent vriendelijk, en voor een deel heb je misschien gelijk, maar dat verandert niets aan het feit dat wij, als liberalen, de industriele en commetciele expansie van een gemeente als Eeklo hoog in het vaandel moeten dragen.
reactie van Bob op 11/10/10
In moderne steden en bedrijven zie je dat die twee subdomeinen ecologie en economie onafscheidelijk gezien worden. Werknemers die met de fiets naar het werk gaan zijn gezonder (dus minder afwezig door ziekte), lucht is schoner, minder lawaai, minder ongevallen en wie echt met de auto moet, moet door de vrijgekomen ruimte niet elke ochtend stressvol in de file gaan staan. Dat noem ik nog eens OPEN Vld, moedig en proficiat!
reactie van Danny op 11/10/10
Bob, ik hoor je het graag zeggen :" werknemers met de fiets", maar dat houdt wel in dat er eerst en vooral WERK is.
reactie van Bob op 11/10/10
Ook aan een gezonde leefomgeving moet gewerkt worden, ook een gezonde leefomgeving brengt geld in het laatje. Het idee dat enkel de productie van goederen bijdraagt tot het BNP is zo oud als de straat. Let op industrie is heel belangrijk, maar het is ook geweten dat landen met een te hoge industrialisatie geen duurzaam socio-economisch systeem hebben. (zoals vroeger bvb communistische staten)
reactie van Biker op 11/10/10
Liberalen denken toch niet enkel en alleen aan werk, Danny? Ook gezondheid en veiligheid en nog een boel andere dingen zijn belangrijk.
En nu doe je toch net alsof er in Eeklo helemaal geen werk is. Er werken dùizenden mensen in de stad. En die kunnen indien mogelijk het best met de fiets naar het werk komen, dat heeft niks dan voordelen.
En ook onze kinderen hebben recht op veilige fietspaden om naar school, huis, sportclub, vriendjes of jeugdbeweging te fietsen.
Trage wegen passen dus compleet in het liberale plaatje.
reactie van Petra op 11/10/10
Als het waar is dat er morgen een fietspad is naar Balgerhoeke dat onmiddellijk kan gebruikt worden, al is het maar als veldwegel, dan moet dat direkt gebeuren. Geen gezwans, doen en zo rap mogelijk!
reactie van johan op 11/10/10
Eeklo,
energiek,
eigenzinnig,
echt.
Echt eigenzinnig, ja !
En wat een energieverslindend wanbeleid
reactie van Stefvdb op 12/10/10
De aandacht voor de veiligheid van de fietsers is ver te zoeken in Eeklo. Waarschijnlijk zijnder maar weinig politici die met de fiets rijden of kleine kinderen hebben die met de fiets naar school moeten?