Voor Open VLD was het onaanvaardbaar dat een studie die in verschillende beleidsplannen werd ingeschreven om subsidies te verkrijgen niet zou uitgevoerd worden. Daarom nam Open VLD het initiatief om dit punt samen met de Groen!-fractie op de gemeenteraad van Eeklo te plaatsen.

Ondanks het feit dat de burgemeester beloofde om het trage wegen plan opnieuw, en ditmaal ter goedkeuring, op de agenda van het schepencollege te plaatsen wilde Open VLD dat de gemeenteraad deze beslissing toch stemde. Alleen zo bestaat de garantie dat de belofte van de Eeklose burgemeester niet één van de zoveelste uit duizend is die achteraf niet gerealiseerd wordt.

Het voorstel ingediend door Open VLD en Groen! werd, met uitzondering van CD&V-raadslid De Decker, unaniem goedgekeurd door alle fracties.

Eerder kon u op deze website lezen (11/10):

Overtuigd van de meerwaarde van trage wegen werkt VZW Regionaal Landschap Meetjesland samen met de gemeentebesturen een lokaal herstel- en ontwikkelingsplan trage wegen uit. Ook Eeklo kreeg de vraag en kan via de provincie tot 3.500 euro subsidies krijgen om zo een plan voor onze stad op te maken. Maar het Eeklose schepencollege wil niet weten van zo'n ontwikkelingsplan. Open VLD'er Christophe De Waele vindt dit onbegrijpelijk...

Met CD&V 6 jaar zonder resultaat!

We weten dat CD&V in geen geval de discussie over de heropening van de kerkwegels, die eveneens onder de noemer trage wegels vallen, wil heropenen want dit zorgde in het verleden ook al eens voor verdeeldheid bij de Eeklose CD&V'ers. ( 24/10/2004). Toen beloofde de CD&V binnen de 2 jaar een veilig fietspad tussen Eeklo en Balgerhoeke aan te leggen langsheen de spoorwegberm. 6 jaar later zonder resultaat!!!

Onmiddellijk veilige wandel- en fietsweg tussen Balgerhoeke en Eeklo

Ondanks het feit dat de opening van de trage wegels onmiddellijk zou leiden tot een veilig afgescheiden fietspad tussen Eeklo en Balgerhoeke wil de CD&V dit andermaal in de doofpot houden, zelfs al zouden ze voor de opmaak van dergelijke plannen en eventuele infrastructurele werken aanzienlijke subsidies kunnen krijgen voor de realisatie daarvan.

Open VLD'er Christophe De Waele begrijpt niet waarom de bestuursmeerderheid niet wil ingaan op dit aantrekkelijk voorstel van de VZW regionaal landschap en roept op om snel werk te maken van het lang beloofde veilig en gescheiden fietspad naar Balgerhoeke.
Ondanks de belofte dat dit fietspad langsheen de oude spoorlijn zou gerealiseerd worden binnen de eerste twee jaar van de lopende legislatuur is er nog niets gerealiseerd! Het initiatief van de VZW Regionaal Landschap zou een aanzet kunnen zijn om in gans Eeklo de kerkwegels en landwegen een nieuwe recreatieve en verkeersveilige bestemming te geven.

Het is dan ook het moment om de koe bij de horens te nemen en het debat om de kerkwegels open te stellen opnieuw te openen! We zouden kunnen starten met wél in te gaan op het voorstel van de VZW Regionaal Landschap Meetjesland...

Schepencollege veegt voorstel van mobiliteitsambtenaar onder tafel.

Wat kan het regionaal landschap Meetjesland voor ons doen?

We laten u eens meelezen in het voorstel van de mobiliteitsambtenaar dat spijtig genoeg (voorlopig?) door het schepencollege van tafel werd geveegd...

Trage wegen zijn wegen voor wandelaars, fietsers, ruiters, ... kortom wegjes en paden voor niet- gemotoriseerd verkeer. Ze worden ook wel veldwegen, buurtwegen of voet- en kerkwegels genoemd.

Deze trage wegen zijn vaak vergeten wegen. Nochtans zijn trage wegen zeer nuttig. Ze zijn rustig en mooi om langs te wandelen en te fietsen. Ze bieden bovendien een veilig alternatief aan zwakke weggebruikers, bijvoorbeeld voor de schoolgaande jeugd of voor korte verplaatsingen naar de bakker of naar het werk.

Overtuigd van de meerwaarde van deze wegen werkt VZW Regionaal Landschap Meetjesland samen met de gemeentebesturen een lokaal herstel- en ontwikkelingsplan trage wegen uit. Er werden reeds een plan goedgekeurd voor Oosteeklo, het plan voor Zomergem is in adviesfase en in Middelburg- Maldegem zijn we in voorbereiding tot een informatievergadering.

Participatie van lokale gebruikers en betrokkenen is zeer belangrijk bij de opmaak van het herstelplan. Vaak is de kennis en visie op lokaal niveau het grootst en het geeft dan een plan ‘op maat’ van de noden en wensen van de lokale gebruikers en betrokkenen. Hierbij beperken we in onze methode niet enkel tot natuur en milieuverenigingen, maar nodigen we het volledige middenveld uit, landbouworganisaties, wandelverenigingen, fietsverenigingen, ruiters, jeugdverenigingen, enz...

In de voorbereidende fase worden een aantal gegevenslagen op elkaar gelegd, zoals de Atlas der Buurtwegen, topografische kaarten en wegenkaarten. Hieruit worden alle ‘trage wegen’ geselecteerd, zowel de officiële als de feitelijke wegen. Dit kunnen zowel wegen binnen het stadscentrum zijn als wegen in het buitengebied.

Vooral voor zwakke weggebruikers (schoolgaande kinderen) zou deze in het stadcentrum een veilige route kunnen bieden van en naar scholen. Een actie zou kunnen zijn om veilige routekaarten aan te bieden aan scholen en schoolgaande kinderen. Deze functionele routes zouden ook uitgebreid kunnen worden naar huis – school – verenigingen – sportaccommodatie – speeltuin/speelgroen. Hierdoor creëer je kindlinten, veilige routes voor kinderen. Dit kunnen we ook bekomen voor woon–werkverkeer. Hierbij wordt weergegeven dat trage wegen zich niet enkel beperken tot het buitengebied en deze tot in het centrum bruikbaar zijn.

Qua financiering kost de opmaak van het plan 5.500 euro, waarvan de gemeente 2.000 euro voorziet en de provincie Oost-Vlaanderen 3.500 euro subsidieert. Hiervoor neemt het Regionaal Landschap Meetjesland de volledige begeleiding van het proces op zich, de opmaak van het advies, begeleiding bij de uitvoering van de acties.

Voor de opmaak van het plan kunnen subsidies aangevraagd worden in kader van de Samenwerkingsovereenkomst en kan de uitvoering van acties per thema in het onderscheidingsniveau punten opleveren (bijvoorbeeld via natuurlijke entiteiten, mobiliteit,
milieuverantwoord productgebruik, hinder, afval, duurzame ontwikkeling) of het volledig project (opmaak van een trage wegen herstelplan) zou op projectniveau kunnen worden ingediend.

Wanneer het trage wegen herstelplan goedgekeurd wordt door het college heeft de stad ook recht op subsidies van de provincie Oost-Vlaanderen voor de opmaak van kaarten en wegwijzers of voor eenmalige inrichtingsmaatregelen.

Infrastructurele steun zou ook kunnen worden opgenomen in de werking van Regionaal Landschap Meetjesland, hierbij moet gelet worden op integratie met andere projecten en gebiedgerichte projecten.

U ziet het, dit project kan een bijzondere meerwaarde bieden. Open VLD wil dan ook dat dit voorstel niet zomaar genegeerd wordt en dat de gemeenteraad zich uitspreekt over deelname aan de studie van het Regionaal landschap Meetjesland!