Nieuw fietspad en parking op komst
Op 28 juni 2011 door Christophe De Waele
De stad raamt de aanleg van een nieuwe parking aan de rand van Eeklo, zijnde omgeving Brantano op 316.986 euro. Het plan werd opgemaakt en wordt nu verder bewerkt tot realisatie. Daarvoor moet het nodige budget wel nog vrijgemaakt worden want het was niet voorzien dat dit project zoveel zou kosten.
Er is ook een nieuw fietspad in de maak. Het fietspad loopt grotendeels evenwijdig met het huidig fietspad langs de spoorlijn maar aan noordelijke zijde. Zo kan dit later aangesloten worden op een fietspad dat aansluit met de Hospitaalstraat en later met het bovenregionaal fietspad richting Lembeke-Assenede-Zelzate. De kostprijs voor de ontdubbeling van het bestaand fietspad wordt geraamd op 328.471 euro.
Open VLD juicht deze dossiers toe maar betreurt dat er geen aandacht is voor de gevaarlijke aansluiting-oversteek van het fietspad thv de Oostveldstraat.
Er is ook een nieuw fietspad in de maak. Het fietspad loopt grotendeels evenwijdig met het huidig fietspad langs de spoorlijn maar aan noordelijke zijde. Zo kan dit later aangesloten worden op een fietspad dat aansluit met de Hospitaalstraat en later met het bovenregionaal fietspad richting Lembeke-Assenede-Zelzate. De kostprijs voor de ontdubbeling van het bestaand fietspad wordt geraamd op 328.471 euro.
Open VLD juicht deze dossiers toe maar betreurt dat er geen aandacht is voor de gevaarlijke aansluiting-oversteek van het fietspad thv de Oostveldstraat.
Maak je ook foto's over dit onderwerp? Stuur ze ons op!
Christophe De WaeleVragen? Een eigen mening? Reageer of contacteer me persoonlijk! Delen op Facebook
→ Lees ook: Theo's willen politiek neutraal zijn
→ Lees ook: Veiligheid zwakke weggebruiker?
→ Lees ook: Theo-genomineerden 2012
→ Lees ook: Boelare gaat vooruit
Gepost in Fietsen Financiën Gemeenteraad Informatie Meetjesland Mobiliteit Sport Veiligheid Verkeer
reacties
reactie van Missinglink op 19/08/11
Het persoonlijk fietspadennetwerk van stadsarchitect Filip De Pau begint menigeen de strot uit te komen.
Men deinst er niet voor terug om wederrechterlijk bouwaanvragen te lanceren op de terreinen van de spoorwegen zonder dat er enige bezettingsmachtiging voor deze gronden is gevraagd, laat staan verleend. In de bouwaanvraag is de passage over de eigendomstitel gewoon weggelaten. Het dossier is niet eens aan de spoorwegen overgemaakt ! Gele kasseistenen, die de dienstweg van Infrabel afbakenen, werden op plan ingekleurd als "grenspalen " van het NMBS-domein. En dit terwijl ze niet eens op de minimum veiligheidsafstand van de sporen bevinden !
Ook aan het Stoomcentrum Maldegem, dat al meerdere malen zeer meegaande is geweest voor het realiseren van het "De Pau-netwerk", is niets gevraagd. Nochtans heeft deze vereniging al meerdere malen aan de burgemeester, schepenen, en Technische dienst laten weten, dat ze de veranderingen, die door Infrabel in het station (zullen) worden uitgevoerd, zal aangrijpen om de toeristische treinen opnieuw te laten stoppen in het echte station van Eeklo i.p.v. langs de blinde muur aan de Oostveldstraat. Zo krijgen de "restgronden", zoals de stadsarchitect dat graag noemt, opnieuw hun echte spoorwegbestemming.
Het toekomstig fietspad naar Lembeke via de opgebroken spoorlijn 55 begint aan de overweg van de Oude Gentweg en ligt via deze overweg slechts enkele meter verwijderd van het bestaande fietspad tussen het station en Waarschoot.
Men kan zich dus afvragen waarom al deze uitgaven nodig zijn.
Het wordt hoog tijd dat sommigen de "missing links' onder hun hersenpan beginnen weg te werken !