Minder treinen Eeklo-Gent
Op 18 okt 2011 door Christophe De Waele
Ondertussen blijkt dat Eeklo een grote hinderpaal heeft om nog meer nieuwe inwoners, vooral tweeverdieners die financieel bijdragen aan onze stad, aan te trekken nl. de mobiliteit, de eenvoudige snelle verbindingen om het woon- en werkverkeer te organiseren.
Eeklo lijdt dus onder de slechte mobiliteit, een beleid dat door de Eeklose CD&V-verantwoordelijken verre van ernstig genomen wordt.
Het wordt helemaal hilarisch als men hoort dat de burgemeester aan de pers vertelt dat we nog even zullen moeten wachten op een betere treinverbinding met Gent omdat dit pas kan na het opstellen van een masterplan stationsbuurt, een andere belofte van enkele jaren geleden van onze huidige meerderheid.
Iedereen weet dat treinverbindingen niets te maken hebben met een masterplan stationsbuurt maar met een stevig en ernstig mobiliteitsbeleid. En juist daar knelt het schoentje want er wordt vandaag geen beleid, zeker niet op vlak van mobiliteit gevoerd. Als we vorige week lezen dat er treinverbindingen tussen Gent en Eeklo afgeschaft worden en vandaag horen dat het stadsbestuur nog niets ondernomen heeft om protest te laten blijken dan kunnen wij alleen besluiten dat ons beleid goed fout bezig is.
Open VLD betreurt dat Eeklo op vlak van mobiliteitsbeleid letterlijk en figuurlijk een grote stilstand kent. Met Open VLD in het bestuur zou dit ondenkbaar zijn.
Eeklo lijdt dus onder de slechte mobiliteit, een beleid dat door de Eeklose CD&V-verantwoordelijken verre van ernstig genomen wordt.
Het wordt helemaal hilarisch als men hoort dat de burgemeester aan de pers vertelt dat we nog even zullen moeten wachten op een betere treinverbinding met Gent omdat dit pas kan na het opstellen van een masterplan stationsbuurt, een andere belofte van enkele jaren geleden van onze huidige meerderheid.
Iedereen weet dat treinverbindingen niets te maken hebben met een masterplan stationsbuurt maar met een stevig en ernstig mobiliteitsbeleid. En juist daar knelt het schoentje want er wordt vandaag geen beleid, zeker niet op vlak van mobiliteit gevoerd. Als we vorige week lezen dat er treinverbindingen tussen Gent en Eeklo afgeschaft worden en vandaag horen dat het stadsbestuur nog niets ondernomen heeft om protest te laten blijken dan kunnen wij alleen besluiten dat ons beleid goed fout bezig is.
Open VLD betreurt dat Eeklo op vlak van mobiliteitsbeleid letterlijk en figuurlijk een grote stilstand kent. Met Open VLD in het bestuur zou dit ondenkbaar zijn.
Christophe De WaeleVragen? Een eigen mening? Reageer of contacteer me persoonlijk! Delen op Facebook
→ Lees ook: Theo's willen politiek neutraal zijn
→ Lees ook: Veiligheid zwakke weggebruiker?
→ Lees ook: Theo-genomineerden 2012
→ Lees ook: Boelare gaat vooruit
Gepost in Economie Informatie Mobiliteit Open Vld













reacties
reactie van Biker op 17/10/11
Aalter heeft minder inwoners dan Eeklo, maar wel 3 treinstations. Zelfs in de kleine dorpjes Maria-Aalter en Bellem stoppen meer treinen dan in Eeklo, zelfs tijdens het weekend (uurfrequentie daar, twee-uursfrequentie in Eeklo). Scholenstad Eeklo wordt dus veel slechter bediend dan boerendorpjes een eindje verderop.
Dat Koen Loete daar het masterplan stationsomgeving bijsleept is niet alleen hilarisch, maar ook schandalig. Eeklo is gewoon niet geďnteresseerd in een belangrijke, duurzame verbinding met Gent.
reactie van Patrick Merlevede op 18/10/11
Er is duidelijk een probleem, MAAR niet teveel over de Open VLD "stoefen" - ook jullie hebben boter op het hoofd: wat doet "onze" nationale politicus Paul Wille voor Eeklo ??? EN de Open VLD zit toch in de Federale Regering !!!
reactie van Patrick Merlevede op 18/10/11
Er is duidelijk een probleem, MAAR niet teveel over de Open VLD "stoefen" - de Open VLD zit toch ook in de Federale Regering !!!
reactie van Patrick Merlevede op 18/10/11
Dit kost jobs...
Omwille van de slechte bereikbaarheid van Eeklo is zowat ondoenbaar om hier stageairs te laten werken die niet over een auto beschikken - ook mijn klantenconferentie - met buitenlandse klanten uit een dozijn landen - kan nog moeilijk in Eeklo doorgaan als de stad nu ook al in de week nog moeilijker bereikbaar wordt
reactie van mavada op 18/10/11
Lijn Eeklo-Gent is probleem van het kip en het ei. Pendelaars blijven weg omdat de frequentie niet hoog genoet is, NMBS verhoogt de frequentie niet omdat er niet voldoende reizigers zijn.
Ik begrijp het niet, men heeft 10 mio euro geinvesteerd in de verbetering van de lijn, doch nog steeds doet de trein er 35 minuten over. Een rechtstreekse trein EEKLO-DAMPOORT-ST-PIETERS zou misschien meer reizigers aantrekken. Als de verbinding dan eindelijk eens aan volle snelheid zou gaan in plaats van het slakkegangetje tussen wondelgem en dampoort zou er misschien meer volk buiten scholieren meerijden.
De bal ligt vooral in het kamp van de NMBS en de reiziger zelf.
Ikzelf heb helaas de dagelijkse rit moeten vervangen door te pendelen met de auto toen men enkele jaren geleden de uurregeling compleet omgooide.
mvg
reactie van Biker op 18/10/11
Ben onlangs doorgespoord naar Ronse. Vanaf Gent Sint-Pieters gaan diezelfde treintjes in een vaart vooruit alsof het TGV's zijn. Die dieselstellen zijn namelijk gemaakt om 120 km/u te rijden. Idd, Mavada, ondanks de miljoeneninvesteringen in nieuwe dwarsliggers, sporen en het afschaffen van zowat alle overgangen (nog steeds bezig in Sleidinge) boemelt het treintje in een slakkengangetje tussen Eeklo en Gent.... zonde van het geld en van de tijd.
Dus Koen, in plaats van wat niets ter zake doende uitleg over het masterplan stationsomgeving te vertellen, kan je beter eens de NMBS aan hun oor trekken. Dit kŕn sneller en dit moét frequenter, wil Eeklo nog iet of wat de naam 'stad' waard zijn.
reactie van blender32 op 19/10/11
De aangekondige afschaffing van de late trein Gent-Eeklo en Eeklo-Gent gaat toch niet door.
reactie van burgemeester op 19/10/11
De voorgestelde treinen ter schrapping op de lijn Eeklo-Gent werden op mijn vraag door de Raad van Bestuur van de NMBS behouden. Masterplan moet zo vlug als mogelijk uitgevoerd worden.
reactie van Fietsersbond Eeklo op 19/10/11
Goede zaak, en nu maken dat dat masterplan direct goed zit. Zie de recente debacles met de ovonde, fietspad boelare-blommekens en doortocht N9 waar volgens de ingenieurs van AWV de verplaatsing van de parkeerstrook naar een plek naast de weg (zodat het fietspad naast het voetpad komt) werd geblokkeerd door het stad. Hopelijk komen er nu op voorhand inspraakmomenten waar men ook luistert ipv negeert.
reactie van Christophe op 19/10/11
Dankt de burgemeester voor zijn tussenkomst bij de NMBS. Je ziet, inzet beloond!
reactie van johan op 19/10/11
Een pluim op de hoed van de burgemeester en een handvol Eeklonaars die de laatste trein kunnen blijven nemen...
WAT EEN ZIELIGE OVERWINNING IN DE OGEN VAN HONDERDEN AUTOMOBILISTEN DIE DAGDAGELIJKS DE AANHOUDENDE VERKEERSPROBLEMEN - WAAR NIETS AAN VERHOLPEN WORDT - MOETEN BLIJVEN ONDERGAAN !!!
reactie van Biker op 19/10/11
Voor de getroffen reizigers is dit anders wel belangrijk. Wie in de file staat geraakt toch nog thuis, zij het met fikse vertraging. Wie zijn laatste trein verliest, wordt noodgedwongen ook in de auto geduwd. En die files -hoe ergerlijk ook- zijn sowieso slechts tijdelijk.
In elk geval goeie zaak en als dit idd aan de burgemeester te danken is: Bedankt Koen!
Maar de volledige stationsomgeving kan slechts worden aangepakt na de aanleg van een ring. Neemt niet weg dat nu al diefstalveilige fietsenstallingen mét camerabewaking kunnen worden gebouwd rechts van het station, dat fietsen naar het station kan aangemoedigd worden door verlichting langs het fietspad. En dat er bij de NMBS actief wordt gelobbyd om het treinaanbod in de toekomst te optimaliseren: Meer treinen die sneller rijden.
In 2013 wordt het volledige Belgische treinaanbod ingrijpend aangepast. Het moment voor Eeklo om er eindelijk ook bij te zijn en een volwaardige en snelle voorstadstrein naar Gent te bekomen. Als het in Landegem en Aalter kan, dan ook in Eeklo!
Werk aan de winkel dus voor de burgemeester, schepen en mobiliteitsambtenare!