Lachen en lossen met dagjespolitiek
Op 15 nov 2011 door Christophe De Waele
Ook vandaag, na 2 maanden zogezegde sensibilisering en 14 dagen na de invoering van de nultolerantie op dubbelparkeren voor laden en te lossen, is er niks veranderd.
Vanmorgen in de spits stond een grote vrachtwagen te lossen en de politie passeerde er voorbij zonder enige opmerking.
"Het is onmogelijk de vrachtwagens te verbaliseren. Die mensen moeten toch hun job kunnen doen en er staat nergens een verbodsbord. Een PV uitschrijven voor iets wat al jarenlang gedoogd wordt zonder waarschuwingsborden of verbodsborden is onmogelijk uit te leggen aan de chauffeurs."
Een winkelier verwoordt het als volgt: "Eeklo koos jaren geleden om de winkels in het centrum te behouden en baanwinkels (zoals in Maldegem) tegen te houden. Dat was een goede beslissing. Als men nu boetes zou schrijven voor de chauffeurs die ons bevoorraden dan zijn we fout bezig. Er zijn immers geen alternatieven. het gaat al slecht voor veel Eeklose handelszaken, laat ons nu eens onze boterham verdienen aub?"
Volgens Open VLD'er Christophe De Waele is een verbod voor laden en lossen op de openbare weg onmogelijk toe te passen als er geen alternatieven aangeboden worden. Het zou goed zijn om in afwachting het laden en lossen toe te laten buiten de spits. Daarvoor kan men aangepaste signalisatie voorzien. Tevens dienen dergelijke maatregelen met voldoende draagkracht van de lokale handelaars genomen worden zo niet is het vechten tegen windmolens. Een algemeen verbod haalt niks uit. Wie een PV krijgt en het aanvecht zal zelfs gelijk krijgen voor de rechter want nu er zijn geen verbodsborden voor laden en lossen en waar het expliciet niet verboden wordt doormiddel van de correcte signalisatie wordt het als economische verantwoord en algemeen gedoogd ervaren.
Tevens moeten onze Eeklose politici eens leren om ook eens naar de betrokkenen zelf te luisteren alvorens zij beslissingen nemen.
De Eeklose bestuursverantwoordelijken proberen met enkele maatregelen de mobiliteit in Eeklo in goede banen te leiden. Daarvoor wordt teveel dagjespolitiek gebruikt. Het ware beter dat er één totale visie op mobiliteit in onze binnenstad komt. Ook zolang de Ring om Eeklo nog niet gerealiseerd is, is daar behoefte aan.
Wat zegt de wetgeving?
Volgens een aantal 'kenners' zegt de wetgeving over laden en lossen op de rijweg;
23.2. Elk voertuig dat volledig of ten dele op de rijbaan opgesteld is, moet geplaatst worden :
1° zover mogelijk van de aslijn van de rijbaan;
2° evenwijdig met de rand van de rijbaan, behoudens bijzondere plaatsaanleg;
3° in één enkele file.
Opgelet:
Beide voertuigen moeten op de rijbaan staan om dit artikel te kunnen gebruiken.
Staat het geparkeerde voertuig opgesteld buiten de rijbaan (gelijkgrondse berm, parkeerzone), dan begaat u die aan het laden/lossen is (= stilstaan) geen inbreuk. Er kunnen dan wel andere inbreuken worden weerhouden nl.:
23.1. Elk stilstaand of geparkeerd voertuig moet worden opgesteld :
2° Buiten de rijbaan op de gelijkgrondse berm of, buiten de bebouwde kommen, op eender welke berm.
25.1. Het is verboden een voertuig te parkeren:
5° op elke plaats waar het voertuig de toegang tot buiten de rijbaan aangelegde parkeerplaatsen zou verhinderen;
Artikel 24: Stilstaan- en parkeerverbod
Het is verboden een voertuig te laten stilstaan of te laten parkeren op elke plaats waar het duidelijk een gevaar zou kunnen betekenen voor de andere weggebruikers of waar het hun onnodig zou kunnen hinderen ...
Natuurlijk zijn deze laatste niet objectief meetbaar en speelt het voordeel voor de chauffeur.
Het kan ook anders:
Het zou volstaan een verkeersbord te plaatsen (of zone) laden en lossen verboden met onderbord 'uitgezonderd' de uren waartussen dit is toegestaan.
Het ziet er dus naar uit dat de stad bijkomende verkeers- en signalisatieborden zal moeten zetten indien men correct wil optreden tegen het stilstaan voor laden en lossen. Hoe dan ook de dagjespolitiek van onze burgemeester leverde alweer geen resultaten op. Open VLD'er Christophe De Waele pleit dan ook voor duidelijkheid naar de handelaars, chauffeurs en inwoners toe. Het wordt tijd dat onze burgemeester eens aankondigingen doet in de pers die haalbaar zijn en die hij ook kan waarmaken.
Vanmorgen in de spits stond een grote vrachtwagen te lossen en de politie passeerde er voorbij zonder enige opmerking.
"Het is onmogelijk de vrachtwagens te verbaliseren. Die mensen moeten toch hun job kunnen doen en er staat nergens een verbodsbord. Een PV uitschrijven voor iets wat al jarenlang gedoogd wordt zonder waarschuwingsborden of verbodsborden is onmogelijk uit te leggen aan de chauffeurs."
Een winkelier verwoordt het als volgt: "Eeklo koos jaren geleden om de winkels in het centrum te behouden en baanwinkels (zoals in Maldegem) tegen te houden. Dat was een goede beslissing. Als men nu boetes zou schrijven voor de chauffeurs die ons bevoorraden dan zijn we fout bezig. Er zijn immers geen alternatieven. het gaat al slecht voor veel Eeklose handelszaken, laat ons nu eens onze boterham verdienen aub?"
Volgens Open VLD'er Christophe De Waele is een verbod voor laden en lossen op de openbare weg onmogelijk toe te passen als er geen alternatieven aangeboden worden. Het zou goed zijn om in afwachting het laden en lossen toe te laten buiten de spits. Daarvoor kan men aangepaste signalisatie voorzien. Tevens dienen dergelijke maatregelen met voldoende draagkracht van de lokale handelaars genomen worden zo niet is het vechten tegen windmolens. Een algemeen verbod haalt niks uit. Wie een PV krijgt en het aanvecht zal zelfs gelijk krijgen voor de rechter want nu er zijn geen verbodsborden voor laden en lossen en waar het expliciet niet verboden wordt doormiddel van de correcte signalisatie wordt het als economische verantwoord en algemeen gedoogd ervaren.
Tevens moeten onze Eeklose politici eens leren om ook eens naar de betrokkenen zelf te luisteren alvorens zij beslissingen nemen.
De Eeklose bestuursverantwoordelijken proberen met enkele maatregelen de mobiliteit in Eeklo in goede banen te leiden. Daarvoor wordt teveel dagjespolitiek gebruikt. Het ware beter dat er één totale visie op mobiliteit in onze binnenstad komt. Ook zolang de Ring om Eeklo nog niet gerealiseerd is, is daar behoefte aan.
Wat zegt de wetgeving?
Volgens een aantal 'kenners' zegt de wetgeving over laden en lossen op de rijweg;
23.2. Elk voertuig dat volledig of ten dele op de rijbaan opgesteld is, moet geplaatst worden :
1° zover mogelijk van de aslijn van de rijbaan;
2° evenwijdig met de rand van de rijbaan, behoudens bijzondere plaatsaanleg;
3° in één enkele file.
Opgelet:
Beide voertuigen moeten op de rijbaan staan om dit artikel te kunnen gebruiken.
Staat het geparkeerde voertuig opgesteld buiten de rijbaan (gelijkgrondse berm, parkeerzone), dan begaat u die aan het laden/lossen is (= stilstaan) geen inbreuk. Er kunnen dan wel andere inbreuken worden weerhouden nl.:
23.1. Elk stilstaand of geparkeerd voertuig moet worden opgesteld :
2° Buiten de rijbaan op de gelijkgrondse berm of, buiten de bebouwde kommen, op eender welke berm.
25.1. Het is verboden een voertuig te parkeren:
5° op elke plaats waar het voertuig de toegang tot buiten de rijbaan aangelegde parkeerplaatsen zou verhinderen;
Artikel 24: Stilstaan- en parkeerverbod
Het is verboden een voertuig te laten stilstaan of te laten parkeren op elke plaats waar het duidelijk een gevaar zou kunnen betekenen voor de andere weggebruikers of waar het hun onnodig zou kunnen hinderen ...
Natuurlijk zijn deze laatste niet objectief meetbaar en speelt het voordeel voor de chauffeur.
Het kan ook anders:
Het zou volstaan een verkeersbord te plaatsen (of zone) laden en lossen verboden met onderbord 'uitgezonderd' de uren waartussen dit is toegestaan.
Het ziet er dus naar uit dat de stad bijkomende verkeers- en signalisatieborden zal moeten zetten indien men correct wil optreden tegen het stilstaan voor laden en lossen. Hoe dan ook de dagjespolitiek van onze burgemeester leverde alweer geen resultaten op. Open VLD'er Christophe De Waele pleit dan ook voor duidelijkheid naar de handelaars, chauffeurs en inwoners toe. Het wordt tijd dat onze burgemeester eens aankondigingen doet in de pers die haalbaar zijn en die hij ook kan waarmaken.
Christophe De WaeleVragen? Een eigen mening? Reageer of contacteer me persoonlijk! Delen op Facebook
→ Lees ook: Veiligheid zwakke weggebruiker?
→ Lees ook: Boelare gaat vooruit
→ Lees ook: Sluikstort?
→ Lees ook: Affiches tellen...
Gepost in Mobiliteit Verkeer Zwaar verkeer
reacties
reactie van lowie op 15/11/11
Dit is een zeer moeilijk probleem, en niet alleen heeft Eeklo daar problemen mee. De vervoerder moet al kunnen lossen voor een bepaalde uur, ik doe veel km en ik zie dat de besteldiensten s'nachts zouden moeten kunnen rijden, zoals sommige leveranciers van auto onderdelen dit doen, ook leverancier van sommige levens middelen hebben een sleutel van de zaak en lossen s'nachts.
Maar daar heb je twee mensen voor nodig 1 de winkelier en 2 de leverancier.
Zonder begrip van deze mensen zal het nooit lukken, of ten ware er los plaatsen tussen bepaalde uren afgebakend worden.
reactie van dirk op 15/11/11
Do zo verder met negatieve opmerkingen ,
met 1 jaar is het centrum van EEKLO morsdood
reactie van Babs op 15/11/11
Die lossers zijnt probleem niet, die wegenwerken zijn donders
reactie van johan op 15/11/11
Vaststelling :
allemaal boter aan de galg zolang huidig bestuur mag blijven klungelen !
Oplossing :
geduldig wachten op volgende legislatuur (in de hoop dat ondertussen nog niet méér brokken gemaakt worden).
reactie van medard op 15/11/11
dat bewijst nog maar eens dat de ring er moet komen , maar wat gaat er gebeuren als er ergens een appartementsblok wordt gebouwd , moeten al die leveranciers dan ook 's nachts werken dan komen er klachten van lawaaihinder
hoe lossen dat in andere steden op ?
nu iets anders ! er staat al weken iedere nacht en ganse week-ends een vrachtwagen met aanhangwagen gedeeltelijk op het fietspad aan het kerkhof in de molenstraat , dat dit bebouwde kom is kan mij niet deren , maar de veiligheid van de fietsers is toch nog iets anders , de veiligheid in het centrum is belangrijk en de veiligheid buiten het centrum dan ?
reactie van db op 16/11/11
men zou kunnen een reglement opstellen :vb. lossen voor 10 u 's morgens, zoals vb. in Gent in de autovrije straten.
reactie van schrijverken op 17/11/11
Medard ik moet u gelijk geven. Die vrachtwagen staat daar niet op zijn plaats. Men moet als fietser op de rijweg komen als men er voorbij rijdt. Ik stel mij de vraag of de politie dit niet ziet als ze daar passeert. Wie is verantwoordelijk als er een ongeval gebeurt doordat de fietser op de rijweg moet komen.
reactie van schrijverken op 20/11/11
Vandaag staat de vrachtwagen er niet. Gevolg: veiliger voor de fietsers. Hopelijk blijft het zo.
reactie van johan op 01/12/11
Nu men ervaart dat er helemaal niet gecontroleerd en/of geverbaliseerd wordt is het misbruik van dubbel parkeren nog groter dan voorheen.
Niet enkel vrachtwagens, in toenemende mate ook personenwagens...