Open VLD-fractieleider Christophe De Waele is blij dat het dossier uit een impasse geraakt is en dat de realisatie van een Ring om Eeklo een stap dichterbij komt. De klacht bij de raad van state en de daarmee gepaard gaande vertraging is mede oorzaak van onvoldoende communicatie vanuit het stadsbestuur. De Waele hoopt nu dat het dossier verder in alle openheid en met ruime communicatie kan verlopen want we zijn wel een stap dichter, de realisatie is niet voor morgen. Ook bij het opstellen van een gedetailleerd ontwerpplan en de onteigeningsprocedure zijn nog enkele moeilijke bruggen te nemen. Het persbericht van de stad Eeklo waarbij de effectieve aanleg van de Ring en de herinrichting van de doortocht voorgesteld wordt alsof dit volgend jaar op de planning staat voor uitvoering, is of misschien wel te euforisch."

Hoe dan ook hoopt Christophe De Waele dat de Ring om Eeklo zo snel als mogelijk wordt gerealiseerd. Daarom moet de politieke eensgezindheid aanhouden én alle Eeklonaars en vooral omwonenden correct en uitvoerig geconsulteerd en geïnformeerd worden.


Het integrale persbericht van de Stad Eeklo:

Het provinciaal ruimtelijk uitvoeringsplan (PRUP) dat een zuidelijke omleidingsweg R43 rond Eeklo mogelijk maakt, werd bevestigd door de Raad van State. De Raad van State heeft bij arrest van 05.01.2012 beslist om de vordering tot schorsing van de uitvoering van het PRUP te verwerpen. Het arrest is zeer goed gemotiveerd. Door de Raad van State werden de verschillende beroepsgrieven (middelen) één voor één onderzocht en als niet ernstig verworpen. De raadsman van de stad Eeklo zal zich nu informeren of door de partijen die de procedure hebben ingeleid bij de Raad van State nog verder de vernietiging zal nagestreefd worden.

Het stadsbestuur is verheugd dat er kan gestart worden met de technische studie en de realisatie van de ring rond Eeklo. De Administratie Wegen en Verkeer van het Vlaams Gewest kan nu effectief werk maken van het nodige technische ontwerp, het onteigeningsplan, de aanvraag tot het bekomen van een stedenbouwkundige vergunning en de technische bestekken.

Het stadsbestuur is zich bewust van het feit dat de zuidelijke omleidingsweg gesitueerd is in het overgangsgebied tussen Het Leen en de stad. Van bij de start van het project werd dan ook altijd de nodige aandacht geschonken aan onder meer de landschappelijke integratie van de weg in het landschap, het beperken van de geluidshinder ten opzichte van Het Leen en het woongebied en het feit dat de grondwatertafel niet mag worden aangetast. Deze aandachtspunten zullen tijdens de verdere uitwerking van het dossier zeker blijvend worden meegenomen.

RING en STADSPROMENADE
Door de aanleg van die zuidelijke ring zal minstens 30% van het doorgaand verkeer uit het stadscentrum geweerd worden. Het zal bovendien zorgen voor de ontsluiting van het industrieterrein, het nieuwe streekziekenhuis AZ Alma, de scholencampus van het College O.-L.-V.-ten Doorn en de nieuw aan te leggen woonwijken aan Dullaert en Gulden Sporenstraat.
Het aanleggen van de ringweg en de herinrichting van het centrum tot een stadspromenade hangen echter onlosmakelijk samen. De doelstelling is door de aanleg van de zuidelijke omleidingsweg en door de herinrichting van de doortocht het huidige autoverkeer in het centrum te halveren. In het stadscentrum zullen dan de woon-, winkel- en leefkwaliteit primeren.
Het stadsbestuur legde in de gemeenteraad van 19 december 2011 een dossier voor rond het aanstellen van een ontwerper voor de herinrichting van de doortocht. De doortocht zal tot het verleden behoren en vervangen worden door een stadspromenade.
De geplande doortocht krijgt in het stadscentrum een rol voor het bestemmingsverkeer voor het kernwinkelgebied, de scholencampus, het administratieve en culturele aanbod, het woonweefsel, ... Het versmallen van het wegprofiel zal ruimte bieden voor een groter verblijfsgebied. Er wordt resoluut gekozen voor de heraanleg als stadspromenade. Deze promenade wordt dan ook ontworpen vanuit de gedachtengang van voetgangers, fiets, gebruikers openbaar vervoer, bezoekers op terrassen, … Het doorknippen van de doortocht voor autoverkeer ter hoogte van de Markt behoort tot de mogelijkheden. Aan het creëren van een toekomstgericht groenstructuur en een sfeervolle verlichting zonder lichtvervuiling wordt veel aandacht geschonken.
De versmalde rijweg kan asymmetrisch worden ingepast. Zo ontstaat aan de noordzijde een brede ruimte dat drager wordt van een beeldbepalende groenstructuur. Dit structurerend element biedt eveneens ruimte voor het subtiel inpassen van (haaks) parkeren. Deze ruimte zal voldoende groot zijn om een breed multifunctioneel gebruik toe te laten (markten, feesten, …). Aan de zuidzijde wordt een brede fiets- en wandelruimte voorzien. Op deze wijze is de verblijfskwaliteit evenwichtig verdeeld. Voor het openbaar vervoer moet een vlotte doorstroming gerealiseerd worden.