Zo wordt er alweer nauwelijks aandacht besteed aan de snelheid in de zones 30 rond de schoolpoorten, nochtans een heikel punt in het Eeklose verkeer. De zones 30 werden destijds niet ingericht om de automobilisten te pesten, wél omdat deze een efficiënte bescherming biedt aan fietsers en voetgangers. In zones 30 zijn de zwakke weggebruikers in principe baas. De sterke weggebruiker moet zijn of haar rijgedrag afstemmen op die van de talrijke kinderen. Door de lage snelheid zijn er minder ongevallen en zijn die ongevallen minder ernstig.

Niet alle Eeklose schoolomgevingen zijn voldoende ingericht als zone 30, wel integendeel. In de meeste schoolstraten zijn onvoldoende of helemaal géén snelheidremmende maatregelen genomen.
En terwijl de beteugeling van dodelijke snelheden rond de scholen een topprioriteit zou moeten zijn, is er in ‘Scholenstad Eeklo’ in de praktijk een gedoogbeleid en wordt er zo goed als nooit gecontroleerd. Ook sensibiliseringscampagnes blijven volledig achterwege. Gevolg is dat heel wat chauffeurs zich niet storen aan de opgelegde snelheidbeperking en zelfs snelheden halen van 50 km/u en meer.
Ter herinnering, een overschrijding van het verkeersreglement met meer dan 10 km/u in een zone 30 is nog steeds een zware overtreding van de tweede graad, een overschrijding met 20 km/u een zware overtreding van de derde graad met een zware boete en intrekking van het rijbewijs tot gevolg!
Dit zijn geen populaire maatregelen, maar ze kunnen volledig vermeden worden door de automobilisten zelf.
Het dodelijk ongeval waarbij in juni een bejaarde fietster in een zone 30 om het leven kwam, bewijst dat de zwakke weggebruikers in een Eeklose zone 30 allesbehalve veilig zijn.

Fietsersbond Eeklo pleit dan ook voor een versnelde aanleg van verkeersremmers aan àlle schoolpoorten, een sensibiliseringscampagne rond deze zones 30 en effectieve aangekondigde én onaangekondigde snelheidscontroles aan het begin en einde van de schooldagen.
De weg van en naar school houdt echter niet op rond de school zelf. Ook de wegen van en naar die scholen moeten veiliger gemaakt worden.
De zwarte punten in het Eeklose centrum dienen eindelijk eens te worden weggewerkt. Zelfs het kruispunt aan de Boelare, waar vorig jaar nog een fataal dode-hoekongeval plaatsvond, ligt er nog steeds even fietsonvriendelijk bij.
Fietsers hebben nood aan veilige, brede, afgescheiden fietspaden in het centrum, vrij van parkerende auto’s en andere obstakels.
Een snelheidsbeperking van 60 km/u langs landbouwwegen die massaal door fietsers worden gebruikt is beslist geen overbodige luxe. In andere gemeenten zoals Zomergem of Assende en in Nederland kan het. In 'scholenstad Eeklo' ligt de snelheidslimiet er nog steeds op 90km/u!
En de vele fietsende scholieren uit Lembeke zouden een veilige fietsroute naar school krijgen, indien het fietspad langsheen de oude spoorwegbedding na meer dan 5 jaar eindelijk eens zou worden aangelegd.

Op 1 september sturen weer heel wat ouders hun kinderen met een bang hart naar school. Niet onterecht want België geldt nog steeds als één van de verkeersonveiligste landen in Europa.
Eén van de hoofdoorzaken is de zware voet en het agressieve rijgedrag van sommige automobilisten. Uiteraard moeten ook fietsers en voetgangers zich aan de verkeersregels houden. Maar volwassenen moeten met hun krachtige wagens wel het goede voorbeeld geven.
Het heeft weinig zin onze kleintjes in fluohesjes en helmpjes te hullen, als haastige ouders en jonge racers als gekken door de straten scheuren.
"Het moet een topprioriteit zijn van ons stadsbestuur en van de politie om te zorgen dat de zwakste weggebruikers zich veilig kunnen verplaatsen. Niet alleen aan het begin van het schooljaar, maar élke dag opnieuw. Ook alle andere weggebruikers kunnen er maar wel bij varen", aldus Ben Vergauwe van de Eeklose Fietsersbond.