Drastische maatregelen verkeersveiligheid
Op 6 dec 2008 door Christophe De Waele
Vorige maand nog werden 2 voetgangers aan het station van het voetpad gemaaid en in juni werd een bejaarde fietsster doodgereden in een zone 30.
Eeklo scoort daarmee- na jaren van relatieve verkeersveiligheid- weer bijzonder slecht wat verkeersonveiligheid betreft. En dit in een land dat al een trieste reputatie heeft als een van de verkeersonveiligste landen in de Europese unie.
Het stadsbestuur heeft dit eindelijk ook begrepen en riep inderhaast een crisisvergadering bijeen om de toestand te bespreken en maatregelen af te kondigen. Nochtans staat dit kruispunt al jaren bekend als verkeersonveilig en werd na de talrijke ongevallen met blikschade, de onveilige toestand door enkele oppositiepartijen op de gemeenteraad aangeklaagd.
Ook de vele zware ongevallen op meerdere plaatsen in de stad, veroorzaakt door onaangepast rijgedrag in combinatie met onaangepaste infrastructuur, werd door de Fietsersbond meermaals aangekaart. Enkele maanden terug werden we omwille van onze bekommernis hiervoor door schepen nog teruggefloten en vergeleken met extremisten die niks doen dan “zagen en klagen”….Intussen zijn we 3 maanden en 3 verkeersdoden verder…
Nu zijn natuurlijk niet alle ongevallen uit te sluiten. Ook het verkeersgedrag van élke verkeersdeelnemer is uitermate belangrijk. Niet alleen chauffeurs maar ook fietsers en voetgangers moeten steeds voorzichtig zijn, vooral bij het oversteken van een drukke voorrangsweg. En in de donkere wintermaanden is zien en gezien worden een prioriteit!
Maar ook de verschillende overheden hebben de plicht voor een zo veilig mogelijke verkeersinfrastructuur te zorgen, zowel in het centrum als langs de invalswegen . Het kan dus niet dat er eerst doden moeten vallen vooraleer er wat gedaan wordt.
In het verleden gebeurden al enkele aanpassingen aan het kruispunt Ringlaan-Raverschootstraat. Zo werd een ‘veilige’ oversteekplaats voor fietsers voorzien. Alleen blijkt deze oversteekplaats nauwelijks bereikbaar voor fietsers!…
Het fietspad langs de Raverschootstraat leidt niet vloeiend naar die oversteekplaats maar houdt gewoon op, waarna fietsers geacht worden een hoek van 90° te maken en zich met allerlei acrobatentoeren tussen 2 beugels te wringen om vervolgens weer een bocht van 90° naar de oversteekplaats te maken. Zo goed als onmogelijk voor de meeste fietsers. Totaal onmogelijk voo rde talrijk wordende fietskarren, aanhangfietsen, tandems en driewielers.
De meeste fietsers, om niet te zeggen àlle, rijden dan ook rechtdoor de drukke Ringlaan over. Hopelijk heeft het petit comité dat gisteren de plaats van het ongeval bezocht dit ook eens met de fiets geprobeerd, maar wij betwijfelen het zeer sterk…
Bovendien geldt langs de Ringlaan in tegenstelling tot andere 2x1-vakswegen nog steeds een snelheidsregime van 90 km/u. Elders in Eeklo is dit 70/km uur.
Nogal eigenaardig, daar hier zeer veel zwaar verkeer rijdt (langere remafstand) en er op korte afstand heel wat kruispunten zijn.
En waarom worden aan dit gevaarlijke kruispunt geen verkeerslichten geplaatst? Aan het kruispunt met de véél rustiger Vrouwestraat amper 1 kilometer noordelijker staan die er wél. En gelukkig maar voor de bewoners!
Aan het drukke kruispunt met de Raverschootstraat waar dagelijks vele honderden auto’s en fietsers passeren, vinden onze beleidsmensen en hun administraties dat blijkbaar nutteloos. Het fietstraject maakt nochtans deel uit van het intergemeentelijk fietsroutenetwerk tussen Maldegem en Eeklo.
Fietsersbond Eeklo vraagt dan ook dringend structurele aanpassingen.
-Veilige fietspaden langs de Raverschootstraat die automatisch en zonder onoverkomelijke hindernissen overvloeien in een veilige oversteekplaats aan de Ringlaan.
-Verkeerslichten met flitscamera’s.
-Een verlaging van de maximumsnelheid tot 70 km/u langs de volledige Ringlaan, gezien het grote aantal kruispunten en oversteekplaatsen langs die ringweg.
Ook in de rest van de stad moet het stadsbestuur samen met de hogere overheden eindelijk eens werk maken van de beloofde verkeersveiliger infrastructuur. De zwarte punten langs de N9 moeten sneller worden aangepakt. De stationsomgeving moet ingericht worden ten dienste van openbaar vervoer en zwakke weggebruikers. De sterk gesubsidieerde fietspaden langs de spoorlijn naar Balgerhoeke en op de spoorwegbedding naar Lembeke moeten eindelijk eens gerealiseerd worden….
De scholen moeten actief deelnemen aan het verkeersbeleid in de stad rn nirt lander langs de zijlijn blijven staan. De Fietsersbond vzw wil in de nabije toekomst samen met de stad de scholen stimuleren tot de ontwikkeling van een sterkere praktijkgerichte verkeers- en mobiliteitseducatie.
En last but not least: de fietsers zelf moeten uiterst voorzichtig zijn in de heksenketel die het verkeer elke dag is. Ieder kruispunt of oversteekplaats is een conflictpunt.
Zichtbaar zijn, uitkijken en voorrang verlenen is dus de boodschap!
Voor Fietsersbond Eeklo."
Eeklo scoort daarmee- na jaren van relatieve verkeersveiligheid- weer bijzonder slecht wat verkeersonveiligheid betreft. En dit in een land dat al een trieste reputatie heeft als een van de verkeersonveiligste landen in de Europese unie.
Het stadsbestuur heeft dit eindelijk ook begrepen en riep inderhaast een crisisvergadering bijeen om de toestand te bespreken en maatregelen af te kondigen. Nochtans staat dit kruispunt al jaren bekend als verkeersonveilig en werd na de talrijke ongevallen met blikschade, de onveilige toestand door enkele oppositiepartijen op de gemeenteraad aangeklaagd.
Ook de vele zware ongevallen op meerdere plaatsen in de stad, veroorzaakt door onaangepast rijgedrag in combinatie met onaangepaste infrastructuur, werd door de Fietsersbond meermaals aangekaart. Enkele maanden terug werden we omwille van onze bekommernis hiervoor door schepen nog teruggefloten en vergeleken met extremisten die niks doen dan “zagen en klagen”….Intussen zijn we 3 maanden en 3 verkeersdoden verder…
Nu zijn natuurlijk niet alle ongevallen uit te sluiten. Ook het verkeersgedrag van élke verkeersdeelnemer is uitermate belangrijk. Niet alleen chauffeurs maar ook fietsers en voetgangers moeten steeds voorzichtig zijn, vooral bij het oversteken van een drukke voorrangsweg. En in de donkere wintermaanden is zien en gezien worden een prioriteit!
Maar ook de verschillende overheden hebben de plicht voor een zo veilig mogelijke verkeersinfrastructuur te zorgen, zowel in het centrum als langs de invalswegen . Het kan dus niet dat er eerst doden moeten vallen vooraleer er wat gedaan wordt.
In het verleden gebeurden al enkele aanpassingen aan het kruispunt Ringlaan-Raverschootstraat. Zo werd een ‘veilige’ oversteekplaats voor fietsers voorzien. Alleen blijkt deze oversteekplaats nauwelijks bereikbaar voor fietsers!…
Het fietspad langs de Raverschootstraat leidt niet vloeiend naar die oversteekplaats maar houdt gewoon op, waarna fietsers geacht worden een hoek van 90° te maken en zich met allerlei acrobatentoeren tussen 2 beugels te wringen om vervolgens weer een bocht van 90° naar de oversteekplaats te maken. Zo goed als onmogelijk voor de meeste fietsers. Totaal onmogelijk voo rde talrijk wordende fietskarren, aanhangfietsen, tandems en driewielers.
De meeste fietsers, om niet te zeggen àlle, rijden dan ook rechtdoor de drukke Ringlaan over. Hopelijk heeft het petit comité dat gisteren de plaats van het ongeval bezocht dit ook eens met de fiets geprobeerd, maar wij betwijfelen het zeer sterk…
Bovendien geldt langs de Ringlaan in tegenstelling tot andere 2x1-vakswegen nog steeds een snelheidsregime van 90 km/u. Elders in Eeklo is dit 70/km uur.
Nogal eigenaardig, daar hier zeer veel zwaar verkeer rijdt (langere remafstand) en er op korte afstand heel wat kruispunten zijn.
En waarom worden aan dit gevaarlijke kruispunt geen verkeerslichten geplaatst? Aan het kruispunt met de véél rustiger Vrouwestraat amper 1 kilometer noordelijker staan die er wél. En gelukkig maar voor de bewoners!
Aan het drukke kruispunt met de Raverschootstraat waar dagelijks vele honderden auto’s en fietsers passeren, vinden onze beleidsmensen en hun administraties dat blijkbaar nutteloos. Het fietstraject maakt nochtans deel uit van het intergemeentelijk fietsroutenetwerk tussen Maldegem en Eeklo.
Fietsersbond Eeklo vraagt dan ook dringend structurele aanpassingen.
-Veilige fietspaden langs de Raverschootstraat die automatisch en zonder onoverkomelijke hindernissen overvloeien in een veilige oversteekplaats aan de Ringlaan.
-Verkeerslichten met flitscamera’s.
-Een verlaging van de maximumsnelheid tot 70 km/u langs de volledige Ringlaan, gezien het grote aantal kruispunten en oversteekplaatsen langs die ringweg.
Ook in de rest van de stad moet het stadsbestuur samen met de hogere overheden eindelijk eens werk maken van de beloofde verkeersveiliger infrastructuur. De zwarte punten langs de N9 moeten sneller worden aangepakt. De stationsomgeving moet ingericht worden ten dienste van openbaar vervoer en zwakke weggebruikers. De sterk gesubsidieerde fietspaden langs de spoorlijn naar Balgerhoeke en op de spoorwegbedding naar Lembeke moeten eindelijk eens gerealiseerd worden….
De scholen moeten actief deelnemen aan het verkeersbeleid in de stad rn nirt lander langs de zijlijn blijven staan. De Fietsersbond vzw wil in de nabije toekomst samen met de stad de scholen stimuleren tot de ontwikkeling van een sterkere praktijkgerichte verkeers- en mobiliteitseducatie.
En last but not least: de fietsers zelf moeten uiterst voorzichtig zijn in de heksenketel die het verkeer elke dag is. Ieder kruispunt of oversteekplaats is een conflictpunt.
Zichtbaar zijn, uitkijken en voorrang verlenen is dus de boodschap!
Voor Fietsersbond Eeklo."
Christophe De WaeleVragen? Een eigen mening? Reageer of contacteer me persoonlijk! Delen op Facebook
→ Lees ook: 't Sneeuwt in Eeklo, win filmticket!
→ Lees ook: Wie maakt putten in de Tulpenstraat?
→ Lees ook: SMS-infodienst voor Eeklonaars
→ Lees ook: Verkeershinder mogelijk
Gepost in Fietsen Veiligheid Verkeer
reacties
reactie van anoniem op 06/12/08
die beugels voor de fietsers kunnen beter gebruikt worden voor de jaaarlijkse cyclo-cross
reactie van WB op 08/12/08
Mijn oprecht medeleven voor de familie van Lien.Ik ben de bewoner van een huis aan het kruispunt waar Lien jammerlijk verongelukt is en ik denk ergens goed geplaatst te zijn om dagdagelijks alle miserie te vertellen die onze "racebaan" met zich meebrengt.
1)Wanneer de ringbaan geopend is in 1976 was er de eerste dag reeds een zwaar ongeval.
2)Sedert 1976 vecht ik reeds via de politieke weg voor een veiliger kruispunt. Vechten tegen de bierkaai...
3)Zonder persoonlijke politieke kleur of overtuiging weet ik uit ondervinding dat enkel Cristophe De Waele en Jaak De Munck echt begaan waren met dit probleem.
Zij kwamen ter plaatse ook als er geen ongeval gebeurd was en sloegen zeker geen politieke munt uit deze zaak.
4)Toen ik in januari 2007 de zaak aankaartte via de politieraad en vertelde dat er reeds 9 doden gevallen zijn sedert 1976 schreef men in de krant:Indianenverhalen.Nu neem ik (als ik thuis ben) foto's van elk accident en stuur ze door met de vermelding:indianenverhalen. Ik kan jullie garanderen dat Mr De Waele en De Munck er reeds een serieus pak in de de mailbox hebben.
5) Reeds tweemaal werd er in ons huis binnengereden, gevels vernield en onze auto's op de oprit "perte total".
6)Aan het kruispunt is de toegelaten snelheid 90 per uur,maar 150 meter wordt het in de Raverschoostraat plots 50 en daar wordt naar hartelust geflitst.
Waarom geen 5O per uur aan dit moordend kruispunt en een stopteken?Waar blijft de verlichting? Een poos geleden DRIE ongevallen op 11 dagen!!!
7)Wat betreft het probleem met fietsers: geen 10% volgt het fietspad zoals voorzien.Verlichting op de fietsen is afgeschaft als zijnde zonder nut. Zeg nu niet ik heb het omgekeerde gezien want ik zie het dagelijks 10 maal.
8)Twee weken stuurde Jaak De Munck nog een mail naar iemand van de stad voor de veiligheid van dit kruispunt met letterlijk volgende woorden: "moet er opnieuw een dode vallen of een kind verongelukken vooraleer er iets gebeurt?"
Spijtig genoeg heeft hij gelijk gehad..
9) Nog uren en twee boeken kan ik er over schrijven maar..ik hoop echt dat de door van Lien niet volledig voor niks is geweest.
10)Alle bewijzen zijn bewaard gebleven en zijn voor geïnteresseerden beschikbaar.
Tenslotte hoop ik maar dat het opnieuw niet bij loze beloftes blijft en dat zij die de verantwoordelijkheid dragen in deze zaak rustig zullen slapen in de toekomst, ik zou persoonlijk toch wel even wakker liggen. Denk daar toch maar even over na.@
reactie van ano op 08/12/08
Het is absoluut noodzakelijk dat ook de fietspaden in het centrum nu eindelijk eens aangepakt worden of moeten er daar ook weer eerst slachtoffers vallen!
Rechts moet je uitkijken voor openslaande portieren terwijl links de vrachtwagens soms met hun wielen op het fietspad rijden,een levensgevaarlijke situatie die blijkbaar zwaar onderschat wordt door het huidige beleid.