De heraanleg van de Bus is opgesplitst in 2 delen, samen goed voor een kostenplaatje van meer dan 1,2 miljoen euro.

Duur traject als toegang tot Huysmanshoeve
Het eerste deel omvat het traject tussen Peperstraat en Kruiskensstraat. In dit gedeelte waar ook de Huysmanshoeve gelegen is werd geopteerd voor een duurder ontwerp. Maar dit duur project dat volgens een subsidiescan van Ernst&Young in aanmerking kwam voor subsidies kreeg geen subsidies toegewezen zodat de aanleg op de lange baan wordt geschoven.

Goedkoper thv landbouwbedrijven
Het tweede gedeelte is een heraanleg waarbij de asfaltbaan vervangen wordt door een betonstrook van 3,5 meter met aan beide kanten van de weg een strook van 40cm in betongrasdalen. Ook de grachten worden heraangelegd en de bestaande bomen worden gerooid. Na de heraanleg worden de gerooide bomenrij vervangen door een laan van populieren.

Fictie of non-fictie
De schepen van openbare werken is zich goed bewust van de problemen die de heraanleg met zich zullen meebrengen. Beton heeft een normale droogtijd van 28 dagen. Gedurende die termijn mag niemand met zwaar vervoer over de pas aangelegde rijweg rijden. Maar zover komt het niet. De betonstrook zou immers uitgevoerd worden in sneldrogende beton en dan zijn 10 dagen droogtijd voldoende. Mits goeie afspraken moet dit haalbaar zijn om zo over een nieuwe weg te beschikken die gedurende tientallen jaren onderhoudsvrij is. Vandaar dat hij de bewoners op een nogal eigenaardige manier geruststelde.

U hoeft niet te panikeren...
Schepen Van De Velde stelde de bewoners gerust want paniek was nog niet aan de orde. De werken zijn nog niet gepland, de bewoners mogen zelf kiezen in welke maanden van het jaar deze werken gebeuren. Dirk Van De Velde omschreef het zo: "meestal wordt u uitgenodigd als alles al beslist is. Dit is nu niet het geval, we willen dit werk niet door het strot van de bewoners duwen, er is nog niks beslist".

Riolering voor de Bus
Ook Erik Matthijs, schepen van landbouw, stelde een verstandige vraag. Hij wilde nog even weten wat de visie van het stadsbestuur was inzake de waterhuishouding in de Bus. "Wil de stad dat iedereen een individuele waterzuiveringsinstallatie aanschaft?", vroeg schepen en Vlaams parlementslid Matthijs zich af. Volgens de stadsarchitect worden de bestaande individuele zuiveringsinstallaties behouden en komt er voor de bewoners van de Bus ook een drukriolering die het afvalwater in de richting van de Peperstraat pushed.

Het is nu even wachten om te weten wanneer de werken gepland zullen worden.