Eeklonaar.be - NMBS studie Lightrail Eeklo-Gent

NMBS studie Lightrail Eeklo-Gent

Op 14 sept 2009 door Christophe De Waele

De NMBS bevestigt dat er een studie is gemaakt naar de mogelijkheden van Lightrail in Oost-Vlaanderen. ‘Er werd onderzoek gevoerd naar een lijn Maldegem-Eeklo-Gent. Daarin zou onder meer een stopplaats zijn aan de Muide. De studie maakte duidelijk dat er voldoende potentiële gebruikers zijn voor die lijn. De resultaten moeten nog voorgelegd worden aan de voogdijminister en daarna aan de raad van bestuur van de NMBS. Vervolgens moet ook nog naar financiering gezocht worden.

‘Vooraleer alles in kannen en kruiken is, moeten er nog veel watertjes doorzwommen worden. Het is dus een project op zeer lange termijn', besluit de NMBS.

Christophe De Waele
Vragen? Een eigen mening? Reageer of contacteer me persoonlijk! Delen op Facebook

→ Lees ook: Veiligheid zwakke weggebruiker?
→ Lees ook: Boelare gaat vooruit
→ Lees ook: Sluikstort?
→ Lees ook: Affiches tellen...

Gepost in Mobiliteit

reacties

reactie van R DC op 14/09/09

Ze zouden inderdaad iets mogen doen met die trein. De snelheid valt mee, sneller met de auto kan moeilijk tijdens de spits, maar de frequentie is een ramp!!! Als je een trein mist of geen glijdende werkuren hebt kan je al snel een uurtje wachten eer je een trein kan nemen. 2 of 3 trams per uur moeten kunnen nu de andere haltes ook veel gebruikt worden.

reactie van Biker op 14/09/09

Ik hoop dat niet de NMBS maar De Lijn deze lightrail zou uitbaten. Nu zijn er 2 elkaar met overheidssubsidies beconcurrerende vervoersmaatschappijen:de Vlaamse vervoersmaatschappij De Lijn, en de Belgische NMBS.
Een groot deel van de reizigers verkiest nog steeds de tragere en veel minder comfortabele bus. Gewoon omdat die veel goedkoper en/of gratis is.
Er zal dus nooit voldoende volk opstappen in dit zeer dunbevolkte Meetjesland, om 2 laat staan 3 treinen per uur te laten rijden.
Indien De Lijn de spoorlijn 58 overneemt, kunnen ze makkelijk dezelfde tarieven hanteren, meer comfortabele trein/tramstellen inzetten en op termijn hun busfrequentie halveren.
Als er nog meer stopplaatsen bijkomen, zou een rechtstreekse trein Eeklo-Gent ook een verstandige optie zijn. Zoniet wordt elke snelheidsverhoging tot 90 km/u teniet gedaan. Daarvoor zal wel een ontdubbeling van de sporen halverwege het traject Wondelgem-Eeklo nodig zijn.

reactie van Evy op 15/09/09

Weeral misere met de trein. Op sommige tijdstippen zijn maar 2 wagons meer beschikbaar of hangen er gewoon niet meer wagons aan de trein. Probleem zou de perronlengte zijn ??? Nu hebben ze daar bij de P-trein Eeklo - Gent een oplossing voor gevonden: daar wordt 1 stel bij vertrek in Eeklo afgesloten, de perrons van Waarschoot en Sleidinge zijn namelijk te kort voor 3x MW41. Daarna gaat het achterste stel weer open.
Feit is dat het comfort voor de reiziger op piek veel beter kan. Ander probleem is de prijs; die gaat alsmaar de hoogte in! Voor velen geen probleem want de werkgever betaalt het abonnement terug. En de NMBS maar graaien!!!

reactie van Pieter op 15/09/09

Ik vermoed dat Evy de werkelijke kost van een treinrit onderschat. De NMBS tekent jaar na jaar een exploitatieverlies op dat de federale staat bijpast. Naar mijn weten heeft de NMBS de laatste jaren de prijzen enkel geïndexeerd en vonden er geen pure verhogingen plaats.

reactie van Tv-nieuws op 17/09/09

AVS, nieuws: Geen trein tussen Maldegem en Eeklo
Er komt geen treinverbinding tussen Eeklo en Maldegem. Dat blijkt uit een antwoord van minister Vanackere aan CD&V-volksvertegenwoordiger Jenne De Potter. De burgemeesters van Eeklo en Maldegem hadden recent nog een oproep gedaan om de spoorlijn Gent-Eeklo door te trekken tot in Maldegem.